En mångsidig hobby

Tillslut var en ny batch med vagnar och kort till ett reefer block färdiga. Tanken kring bästa förvaring av vagnskorten för att hålla dem organiserade känns aktuellare än någonsin.

Men först lite tåg från testbanan.

En lösning är att organisera korten som samlarbilder och sorterade efter AAR koden och vagnsnummer så gott det går. Efter lite övervägande gjordes det slag i sak och resultatet syns på bilderna här under.

Det blir tjockt med vagnskorten ganska fort men räknar med att cirka 40 - 50 fulla fickor kommer få plats i pärmen.

- Mikael

Vagns trimning del 1

Efter att kollat att vagnarna är hela är det dax att plocka fram vågen och kolla hur långt under NMRA rekommendationen vikten ligger.

Normalt sett brukar jag börja med att väga vagnarna innan de pockas isär. Blev lite ivrig på denna vagnen då det skulle fotas och donas.

En liten skruvmejsel med tunn spetts förs mellan chassi och yttervägg på vagnen för att öppna.

Som vikter använder jag oftast luftgevärskulor som väger lite drygt 1g

För denna modellen rekommenderar NMRA 27g. Vilket jag slaviskt följde till punkt och pricka tidigare. Men då tågen kan bli ganska långa på modulkörningar  har jag börjat lägga vikten ett par gram under rekommendationen.

Sedan limmas diabolerna fast med superlim. Loctite limmet suger fast mellan metallerna så otroligt fort att jag slutat försöka sätta dit kulorna med mina bara elefantfingrar. Pincett är helt klart att föredra när man jobbar i n skala 

Efter detta är det dax för en första försegling med mattlackering och sedan vädring, Men det får bli en annan dag.

- Mikael   

  

Lite fler Boxcar's (aka våga vägra airbrush)

Nästan klar med alla vagnar som ska med på träffen i Värnamo. Nu återstår bara justering av vikten på samtliga vagnar så de följer NMRA rekommendationen.

De senaste sex byggdes mellan 1969 och 1970 av PC&F för SP / SSW och fick betäckningen B70-46. De användes ofta för olika typer av kolonialvaror samt mat och drycker med lång hållbarhet (men viss temperaturkänslighet) eftersom vagnarna var isolerade och kunde stå mot kyla eller värma lite bättre än "vanliga" vagnar.

EDIT: Modellerna är från Wheels of Time med micro-train koppel. Samtligga modeller hade rätt bredd på sina hjul och samtliga kopple satt i rätt höjd. Vikten var bara 2g över NMRA rekomendationen så ska man ge ett omdömme på modellen så blir det full pott 5/5

- Mikael

Car Cards till AmericaN

Har börjat klippa och klistra ihop car cards till vagnarna. Provade först med gult 170g papper. Vilket gav konstiga färger på korten. Dotten längst ut till höger ska vara klarblå.

(sorry för de suddiga bilderna)

 Nästa omgång skrevs ut på ett ljusare gult papper där färgerna blev mer naturliga.

En mall för bilder som skrivs ut på vitt papper och sen fästs på korten med bokplast.

Snart redo för trafikspel.

- Mikael

DT 2016

Biljett bokad och betald för DT 2016. Ska bli både spännande och roligt att åka dit. Tyvärr har jag inte hunnit fixa koppelbyten på något av mitt rullande. Så inga lok eller vagnar är anmälda från mig sida till trafikspelet.

- Mikael

När olyckan är framme

Vädringen av första SP loket en Atlas Master modell Alco C628 påbörjades idag. Egentligen borde jag gått all in och numrerat om loket men samtidigt känner jag att det dels finns gränser för min förmåga och att det är en hobby som ska kännas avkopplande (pun intended).

Det började bra, ett foto för att kolla så all maskering 

satt där den skulle. Sen trycka till tejpen lite lätt med 

pincetten så där inte var några glipor

Och nu till den biten som inte var lika bra. Vädringen

blev rätt ok för att vara första gången på ett lok. Men sen
när allt skulle förseglas, ve och fasa. Dullcoten var i  princip
helt slut och den slog in som ett slagregn över modellen. Jag
blev tvungen att snabbt topsa bort en stor blabba som föll
precis framför bakre luckan på taket. Och med fullt av
prickar på själva luckan.

Så nu står den där oförseglad och väntar på ny lack som

skickas idag från en mycket hjälpsam hobbyhandlare.

Stort tack till Anders & Co på http://www.habohobby.se/ 

- Mikael

Fler vagnar som varit ute och åkt ett tag

Riktigt kul att skita ner saker, har börjat blanda in färger i vädrings processen. Främst en grundtvätt som än så länge består av två färdiga washes från Citadel (Nuln Oil och Agrax Earthshade). Valet av just Citadel var ganska enkelt, vi hade det hemma och den är matt till färgen redan från början när den väl torkat.

En väldigt smutsig vagn som förmodligen åkt genom ganska många av 

SP's långa tunnlar genom åren

Lite mera damm och blekning än sot och smuts på nästa vagn

En till som inte blivit så starkt väderbiten.

Denna funderar jag på om man ska ge en omgång till? SP hade ju

ganska smutsiga och sotiga vagnar överlag. 

Så här ser vagnarna ut när de står och torkar efter en första wash.

På just denna vagnen har jag tänkt att även avsluta med en wash.

Provar man inte får man aldrig veta.

Lite tveksam till resultatet med en avslutande wash. Funkar säkert

bättre för de som använder färgspruta. 

Snart kanske man vågar sig på att göra en anmälan till Dreamtrack 2016 :D

- Mikael  

Första försöken till vädring

Äntligen kommit igång lite med SP vagnarna och vädrat ett par stycken. Blev själv glatt överraskad av det slutliga resultatet. 67749 var första försöket, 67688 andra och 67635 tredje. Sistnämnda ska dock få sig en liten omgång till då pigmenten syns lite för tydligt på höger sida.

Tillvägagångssättet är mycket enkelt:

* Gnugga modellen med hushållspapper, dels för att få den ren men också för att få bort lite av färgen. Man blir förvånad hur mycket vagnarna färgar av sig om man börjar gnuggar lite.

* Borsta rent med vanlig pensel och försegla sedan modellen med ett tunt lager Dullcote och låt torka.

* Pensla på patina-pulver / kalk efter tycke och smak.

* Nytt lager med Dullcote och låt torka. Pensla på mer pulver om man tycker att det behövs och försegla igen.

- Mikael